比亚迪第五代DM时候，以及初次搭载的两款车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i我喜欢，自5月份发布之后，汽车圈就炸锅了，其官方声称2.9L/100km（NEDC工况）的馈电油耗，到底是夸大其词照旧信得过确切，到底能不可配得上“工业古迹”的名称，一直等于业内东说念主士和车主们所争议的话题，老诚说，在许多东说念主看来，这几许有点抵牾物理学基本定律的东西，在当下这个一切齐有可能的期间，不敢盲目信服，但却又不得不以谦善严慎的作风对重生事物保抓学习与跟进。

头顶“时候狂东说念主”的光环，大厂专科出品，9.98-13.98万元的良心价钱的中级车，相沿80-120km纯电续航，再配上2.9L/100km（NEDC工况）的馈电油耗，念念必订单亦然接得手软。

讲句真话，在秦L和海豹06上市之前，并莫得对外暴露太多音信，巧合恰是为优先满足末端用户需求的原因，这场以节油体验为中心的行为直到9月1日，才负责开启合肥站的序幕。不错指名说念姓地说，试驾行为前的时候剖释会，我听过许多，可是像这次比亚迪相同，讲得如斯透顶的，简直还未有过，在本依次五代DM时候剖释会上，来自汽车新时候商榷院的高等工程师，全面剖释了第五代DM的时候改动点。新能源成为势在必行如故是不可逆转的试验，而比亚迪第五代DM时候的发布，无疑摒弃了大部分东说念主的充电贫困和里程心焦，大大加快了汽车阛阓油转电的程度。

时候剖释会收尾之后，双车试驾节油赛负责开启，立时组队抽选经过中，咱们开的是一台比亚迪秦L DM-i。

秦L DM-i自上市以来，热度一直很高，可是保管这种热度的最大争议点等于其2.9L/100km（NEDC工况）的油耗能含糊期杀青。天然，在此之前，许多汽车博主的实测也夸耀它的油耗确乎不错到这样低，甚而更低。

但俗语说，实施出真知。带着对秦L DM-i的疑问，我仍然合计纸上得来终觉浅，绝知此事要亲身，整队启程我喜欢，一场模拟平方通勤，在合肥市区畛域内的节油赛挑战负责开启！

这次盘算能耗的形势是先把油箱加满，何况在几位壮汉用力摇动车身的情况下，让油耗的计量前后都达到了绝顶精确的现象，加满油之后，咱们的油箱不仅被贴上了封条，而且在长入设定行驶道路图之后，车内的空调也被定格在了24℃，一车两东说念主不错自行交替，城市快速路占比70%，市区说念路占比30%，SOC亏电条目不低于15%，高度模拟了馈电油耗下的夏日城市平方通勤工况！

人所共知，秦L DM-i和海豹06 DM-i所搭载的第五代DM时候依旧接受以电为主的能源架构，以“快、省、静、顺、绿”的上风再度刷新了插混时候的天花板，其中号称宇宙量产最高46.06%热恶果的插混专用高效发动机居功至伟。与传统燃油车的发动机不停刷新热恶果数值，更多是在追求一种名义真理，与节油和能源并无十足联系比拟，混动发动机，在电的助力下，主要使命于最优恶果区间内。天然，这并非靠着电就能“一招鲜吃遍天”，比亚迪依靠广阔的自主研发和历练智商，对燃烧室进行深度的里面树立，仍然是令许多车企同业难以望其肩项的，举例，通过加多燃烧温度和压力、实现更大扩展比、减少泵气赔本、裁汰排气温度等步骤，实现了从15.5擢升到16的超高压缩比。并通过高滚流气说念联想，改善夹杂气体，以及高能点火，减少点火蔓延，以保险燃烧清楚性和实现加快燃烧。总之，七大中枢时候的加抓下，不仅擢升了发动机热恶果，并让第五代DM时候平台发动机实现宇宙量产最高热恶果，在业界，再次刷新宇宙量产发动机的最高记录，在学界，更是告成入选清华大学教科书封面。

与此同期，EHS电混系统通过极致的结构联想，功率密度也擢升了70.28%，并大幅减少能量流动旅途的损耗，笼统工况恶果达92%。电板四肢“三大件”的中枢，同期亦然比亚迪得以容身立命的“时候护城河”，刀片电板进行了再升级，并围绕插混车型进行稀奇树立与联想，能量密度擢升了15.9%，为保险“腹黑”充分“供血”。由此来看，三大中枢部件的全面进化，为第五代DM时候塑造了广阔的筋骨。

天然，这还不是比亚迪的一说念，傲东说念主的能耗成绩背后，体系化的节能增效除了广阔的能源源以外，还成绩于以电为主的能源架构、全温域整车热解决架构、智电交融电子电气架构赋予广阔的时候基底。

由传统的散播式架构迈向中央集成式架构，是汽车由功能期间迈向智能期间的进击门槛，而整车的全面协同，在热解决方面也得到了同等进击的体现，第五代热解决架构飞腾到与能源架构疏导的进击等第，从正本的各系统闲散，擢升到了合座架构的高度。它由前机舱热解决、电板热解决、座舱热解决构成，禁闭了原先的里面壁垒，通过协同作战，确保整车能耗最低。处暑时节事后，天气依然高温难耐，这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高省俭10%，在低温下最高省俭8%，确保节能和陶然的双重体验，我念念这大略亦然，咱们节油赛试驾当日，能够在全程开启空调的情况下，还能取得如斯低油耗成绩的诀要吧？

智电交融电子电气架构方面，第五代DM时候集成行业首个插混能源域控七合一，实现了功能复用，功率密度擢升18.3%。行业创举芯片集成，实现VCU（电压戒指单位）和双MCU（电机戒指单位）三脑合一，芯片算力擢升146%，充分擢升整车的集成度和性能，天然，这亦然咱们本日能够得到动若脱兔、静如处子的驾乘体验，并创下难以置信的行业低油耗记录的要道。

本次剖释会同期举行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗实测，在本次节油赛的行程尽头，当油枪插入油箱的时间，几位壮汉再次剧烈摇动车身，以确保本次节油赛的成绩愈加客不雅公平。

具体成绩与名次如上表所示，讲简直，自以为2.5L的百公里油耗，在我精确的油门戒指以及贯注翼翼的匀速驾驶下，关于最终的成绩预期如故很有信心了，起码合计能有经验一较上下了吧，可是看到上昼第一批试驾媒体的油耗成绩，简直让我傻眼了，什么叫恶东说念主更有恶东说念主磨。天然，这也让我关于新车有了进一步的融会，在实战中，与伙伴们共同极力挖掘节油的后劲，同期在车友圈均共享，我念念这应该亦然秦L DM-i和海豹06 DM-i车主在平方用车经过中的乐趣吧，包括更多用车场景探索，而这也恰是新能源期间的汽车文化！

临了我喜欢，向赢得油耗冠军的一又友暗示激烈地祈福！