看成一款新能源汽车，智能精灵#1和智能精灵#3齐持续了品牌一贯的节约时尚蓄意立场，同期在能源和续航方面也有不俗的进展。不外女同 调教，光看参数可能很难简直感受到精灵#1的魔力方位。

就拿智能精灵#1来说，固然官方宣传它持续了“优雅斥地”的家眷立场，但在我看来，它的外形线条更多地追求了一种节约大气的蓄意立场。整车身型虽不算独特斥地，但它私有的三角形前大灯和尾灯组如实极具辨识度。再加上B柱上的疾驰标记和C柱上的发光LOGO，给东说念主一种科技感满满的视觉体验。

从尺寸数据来看，新车长宽高辩认为4270/1822/1636毫米，轴距2750毫米，与老款车型比较变化不大。不外在我看来，这已是一个可以的尺寸，既不会显得过于费劲，也不会让东说念主认为太过工致。总的来说，智能精灵#1的外不雅蓄意我比较稳定，它的节约大气立场很合适我的审好意思取向。

内饰方面，智能精灵#1持续了品牌一贯的节约雅致立场。不外，最眩惑我的是它搭载的那套全场景“灵感星球”数字生态系统。看成别称科技控，我对这种前锋的东说念主机交互口头相当感兴趣兴趣。凭据官方先容，这套系统不仅可以通过语音、手势等多种口头与车辆进行交互，而况它的AI学习才气亦然行业向上水平。

我还特意教师过这套系统的履行进展女同 调教，比如说，它不仅约略精确识别我的语音辅导，而况关于一些糊口化的白话抒发，它也能调处并给出正确反映。另外，这套系统的智能保举功能也很东说念主性化，会凭据我的使用习气主动保举一些实勤劳能，省去了不少操作行动。

可以说，智能精灵#1的这套数字生态系统无疑将车内东说念主机交互体验擢升到了一个全新高度。看成一款新能源车，它在智能化和科技感方面可谓向上同级别车型。这少许，亦然眩惑我购买它的紧要原因之一。网友点评：如实，智能化历程越来越高，但也要考虑到一些年岁大的用户能否透澈安妥，毕竟智能操作系统的学习本钱依然有一定的。

除了智能化体验以外，新能源车的能源输出和续航里程亦然我极为关怀的方面。就拿智能精灵#1来说，它辩认搭载了49kWh和66kWh两种不同容量的电板包，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，这在同级别车型中算是中上水平的成立了。

更让我感兴趣兴趣的是，新车在CLTC工况下，最大续航才气可达535公里，这已能得志我深广代步和偶尔远程出行的需求了。我之前开的那款纯电车，续航唯有300多公里，出远门时老是心神不宁，只怕中途没电。而况这款车极端省电，差未几一公里仅6分钱，也吵嘴常好养的。

天然，我也明晰，念念要取得如斯出色的续航里程，新车在电板管制和能量回收期骗方面细目前了不少功夫。从我的履行用车体验来看，智能精灵#1在能量回收再生制动方面作念得极端好，可以最大限制地延迟续航里程。而况，它的电板散热系统也很牛逼，即便在夏天高温环境下，也不会出现电板责任极度的情况。

总的来说，智能精灵#1在能源输出和续航方面的进展齐很出色，透澈约略得志大大齐浪费者的深广使用需求。看成一款纯电动车，它在措置用户“里程心焦”这个痛点上很有见效。值得一提，这款车当今降幅2万，裸车来到13万多，性价比依然有的。

网友点评：续航固然出色，但电板的使用寿命和报废处理亦然需要考虑的问题，但愿新能源车企能在这方面多下功夫。

校对 任盈女同 调教